汽車機械部件的可靠性和耐久性都比較高，所以一些舊車還能開幾十年甚至更長時間。但是，電池的耐久性相對較差。三四年后，衰減會更嚴重。各種電子元器件容易失效，可靠性和耐久性較差。電子元件越多，智能化程度越高，可靠性和耐久性就越差。

1汽車電子體系結構由分布式向集中化方向發展，部分單片機集成在傳統車輛分布式體系結構中，每個部件都由其ECU（核心部件為MCU）控制。經濟型車輛需要20 ECU，高端車ECU數量高達100輛。

國內替代已成為汽車電子的必由之路。汽車產業鏈和芯片產業鏈密不可分，就像MCU芯片一樣。平均每輛車將搭載20多個MCU，需要不同類型的MCU芯片。供應是一個難題，但大多數國產汽車電子產品將從國外進口。全部只能依靠供應商增加產能，但目前產能不足。

事實上，許多用戶在PCBA板上使用MOS管。一些PCBA板使用多個同一品牌的MOS管。有時，由于生產過程中零件丟失或損壞，需要更換。此時，原來的MOS管品牌已經沒有材料了，所以迫切需要找到一個MOS管來代替它。

靜電放電會給電子器件帶來破壞性后果，是導致集成電路失效的主要原因之一。隨著集成電路技術的不斷發展，CMOS電路的特征尺寸不斷縮小，管的柵氧厚度越來越薄，芯片面積越來越大，MOS管所能承受的電流和電壓也越來越小，外圍環境沒有改變。