時隔兩年，電子元器件再次進入供貨緊張階段
來源：立深鑫電子????????發布時間：12-30????????點擊：
摘要 : 電子元器件又進入了供貨緊張階段。上次電子元器件漲價還是在2018年，當時的邏輯是國際大廠商放棄低端市場轉高端，國內低端市場廠商迎來補位需求，導致股價的暴漲。今年電子元器件的供貨緊張，原因不是漲價，而是消費升級和國產替代導致的。
電子元器件又進入了供貨緊張階段。上次電子元器件漲價還是在2018年，當時的邏輯是國際大廠商放棄低端市場轉高端，國內低端市場廠商迎來補位需求，導致股價的暴漲。今年電子元器件的供貨緊張，原因不是漲價，而是消費升級和國產替代導致的。
據相關信息：目前國內市場高頻電感供需缺口較大，很多廠商的電感交期已經拉長到2-3個月，國內電感龍頭的交期也已經拉長到3個月，11月份下單要到明年2月份拿貨。小客戶如有緊急需求，預計或將只能加價購買。
這是25號的消息。除了一體化電感，還有一個就是濾波器，也是近期市場關注的一個重點。這些電子元器件的價格都比較低，但是用量大，作用不可替代。而且在手機、基站和汽車電子上都需要，相比4G來說，5G下的相關電子器件需求的量要增加幾倍甚至十幾倍。
面對貿易戰的沖擊，華為現在供應鏈開始全面轉向國內，這個此前的文章已經做了分析，導致國內電子元器件需求量的大增。同時，明年的基站出貨和5G手機是爆量期，現在各大手機廠商都在為明年的5G手機做備貨，加劇了短期供需的失衡狀況，不排除后期存在漲價的預期。
汽車電子上的應用，也是一個很大的市場。華為的智能汽車系統非常成熟了，這是一個意外收獲。上周末的一個年會上，華為的相關人士透入了這個非常重要的信息。因為華為宣布切入汽車電子系統是在今年，所以我們一直認為華為是這塊市場新的進入者，但是，沒想到卻已經是國內市場的大哥級別了，和美國制裁下，華為一口氣推出大量備胎應對對我們的沖擊是一樣的。明年特斯拉也是一個重點。
